只有脑残才会想到实行单双号，满大街的公车军车怎么没人管？
我看到那么多宝马X5  保时捷卡宴作为军车和公车
胆子也太大了吧？好意思吗？

全国公务车有2000万辆
基本都有专职司机
北京似乎有100万辆公务车
人家韩国首都就没有几辆
这还不包括一些事业单位的车
可怕啊
据说每年花费3000亿
可以修500km地铁

作为人民公仆，开着A8当仆人 很牛啊

新京报为什么不举办这样的调查啊：

市民是否同意政府用车减少一半。。。。看看有多少市民投赞成票

新京报的以后出门只要不觉得丢人就请继续这种无耻的调查，直到新京报和国足划上等号为止，哪个主编想出这个脑残的主意？

数据来源真实吗？

还冠以民意调查， 简直就是强奸民意。

又是禁货，又是单双号限行，干脆禁止制造汽车好了，那么就没污染，没堵车，没交通事故了，
这就像禁烟跟准许卷烟厂两手抓，什么原因？既然吸烟有害健康，那么就禁止生产香烟嘛！
既然要环保，那么关停那些大型的化工厂，炼油厂，肯定要比限行私家车的效果来的好。。
好像中国现在很发达了，张口闭口接轨，环保。
我觉得我们做事要追根逐源，从根本去解决问题，不要车子乱停，我们就拍照罚款，不要堵车，我们就限行，
违章停车制了那么多年，为什么违章率还是那么高？
不积极探索根本的解决方法，那么永远解决不了实际问题。。。单双号限行，增加用车成本，提供燃油税照样不能解决堵车问题，要用车的照样要用，这样只会变相的增加人民生活负担。说这话的都是站着说话不腰疼的主

期待更好的办法！今年北京的夏秋，着实蔚蓝。但是这也孕育了很多不便：
1、公交族上下班更挤了，但是路上不是很堵了；
2、因为北京很大，所以很多人不得不选择买车，但是这样有车族出行不是很方便了，购物更不方便了；
　　虽说有空气、能源等各个方面的因素，现在政府处在众口难调也得调的位置，我们能不能群策群力想些较为大众的办法呢。比如说这样行吗：
　　1、按号停跑，如果你是**1那你就在每月的1号，11号和21号不开车，车牌号是**2就在2号，12号，22号不要开车，依此类推；
　　2、油也使用差别制度，加的油越好相应费用收费率就越高；
　　3、大力发展速递什么的，能用投递就尽量不亲自去；
　　4、还可以鼓励拼车，但是本人还没想出来什么办法；

新京报应当在每次涨水费、电费、汽油费、出租车费前都做一次社会调查，看看反对率是多少？
那个时候怎么不做呢？

仅仅依靠机动车实行单双号是绝对不能解决北京的蓝天问题！奥运期间北京对周边地区所有的污染源基本都进行了控制，黄牌汽车停驶，天津、河北适时实行机动车单双号，所有建筑工地、化工厂啥的都停工。。。况且北京特种车辆也比较多，除去公交、出租、各种特种车、特权车，真正分单双号停驶的也就剩几辆私家车了，本人觉得这种情况下对北京大气质量的改善其实也不会有多大的贡献！！！
北京的公共交通网尚不发达，许多地区没有轨道交通，公共汽车覆盖率也不高，尤其是北京的南城。南城虽然聚集着众多的穷人，但穷人也是北京的市民嘛！如果实行单双号有钱人照样会买几辆车来应对，因此N年后北京机动车数量应该不会比现在少多少，难道届时还要考虑在北京实行按汽车尾号来行驶吗？
所以坚决反对北京在奥运之后继续实行单双号！

坚决反对一刀切的政策！这是法制社会，是讲消费者权益保障的社会！如果实行限行制度无疑是对买车族利益的伤害！

目前支持限行的有几大类：

1、没车，但确实讲究环保的；2、没车，嫉妒别人有车的；

3、有2辆车的；4、有公家车可坐的；5、不用正常上班的

请大家自己想想以上哪几类人是叫的最欢的吧。可大部分开车族实际上都是普通打卡上班的人！（谁家说买个房子只能单双号住了吗？简直扯淡！）

另外，如果真的限行了，说白了限制的还是普通开车人。有钱的买2辆，不是很有的咬牙买辆QQ也凑合了！有权的搞些特别通行证之类的，那么到头来限行的意义在那儿？刺激经济型小车的发展？还是让大家都努力做个有钱有权的人？

环保是好事，但制约家用轿车来替环保买单实在扯淡！

对新京报上内容" 单双号长期限行支持率68.9%"很质疑!大家可以看看新京报网站统计的投票率
个人坚决反对, 首先如果说天气晴朗,空气质量有很大改善的话, 我想根本原因不在于车辆限行问题,从准备奥运开始,我们就能看到城市绿化面积大幅度增加,几乎所有的主干道路周围都种上了绿色植物,这是以往没有的,再者奥运前夕,施工工程大部分已经停止,这对城市空气质量改善也起到了关键的作用,至于私家车的限行 仅仅是实行了一个半月的时间,况且是在奥运会前半个月才实施的,这是很缓慢的空气净化效应,绝对不是说几天就能够起到速效改变环境质量的,由此看来限行对北京的空气质量改善,我个人认为仅仅是辅助作用,不是最主要的,关键还是要加强对大型工业,尤其是污染较高的重工业,还有建筑业做好监督管理,除此之外提高绿化面积是关键 .如果长期限行,我想对于有车族是很不公平的,因为大部分有车族当初买车也就是为了图个上班方便,距离太远,可是现在要限行了,怎么赔偿有车族的损失??花了钱买回车,有权利使用自己的财产,但是一旦限行,车的可使用率就降低了一半,可是成本却没有减少,至少买车成本没有减少,那另部分的成本由谁来承担??
限行关键还是提倡各人行为,根据自己情况尽可能的少开,这是自觉地行为,而不应该由政府强制执行.

~~本人提议北京4环以内要实行单双号，4环以外可以免除单双号！北京市应该多发展公共交通，电瓶车，自行车！近几年北京市中心的车辆越来越拥堵，原因是：北京市人口密度太大，很多政府部门，部队机关都集中在市区里，市区内开车族越来越多，无止境发展，所以造成北京市车辆出行严重拥堵现象，如不控制，还造成北京及周边地区环境严重污染！我提议：北京应该多发明出一些便捷式交通工具如电瓶车，轻巧自行车，最适宜北京市民使用！由于北京比较大，要多实行些多元化车辆租赁！其实很多人养成天天开车是不好的习惯，长期下去对自身并没有好处。最适合中国人的就是最方便最轻巧的交通工具！应该多发明轻便快捷的交通工具给中国人使用，这样才适合中国国情！这样中国的蓝天才会越来越美丽！

在北京毕竟有车族的占少数，如果按照民意调查的话肯定是同意的占大多数，其实理由不用我说已经有很多的人提出来了。

坚决反对。。。。。。。。。。就像坚决打倒老蒋和美帝国主义一样。。。。。誓死抗战到底。。。。。。。。。。。。。

长期实行单双号限行来控制北京的环境和交通根本就是治标不治本的下下之策，对于我来说一个工薪阶层没有多少钱，北京的房价又太高了，五环以里都买不起房只能在城边子买个小破房来遮风挡雨，辛辛苦苦赚点钱买个破车以便上下班用。要是实行单双号这下可好又要辛苦在赚钱在买个破车以备换用。您看了肯定想那为什么不做公共交通啊。。。。。您让大家伙说说北京的公共交通确实不怎么地啊，换个角度想想，俗话说“上有政策下有对策”想用单双好来控制车辆那是“饮鸩止渴”可能短期内车辆会少可是在北京啊，有钱人多如牛毛啊，就我个工薪阶层的人都打算在买辆车呢。何况那些有好多好多钱的人呢，到那时候每户人家就可能不只是一辆，两辆车了。汽车销量上升不还是会加大交通的压力吗。还是好好想想吧。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

1、违法——公民的私有物品的使用权不容侵犯！
2、长期来看，抑制了车市发展；
3、北京的公交系统难以承受长期单双号限行的出行便利要求；
4、单双号限行对上下两端的人员无影响，影响的是社会中层。抑制社会活力！

凭什么做官就可以免费买好车坐好车？